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01.充電服務(wù)費(fèi)
這是目前絕大部分充電站運(yùn)營企業(yè)最基礎(chǔ)、也是最普遍的一種盈利模式——靠收取每度電的服務(wù)費(fèi)來賺錢。2014年，發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按規(guī)定執(zhí)行。目前，平均每度電服務(wù)費(fèi)大概在0.3元~0.5元。因涉及的支出和租金等都不同，不同地段、不同運(yùn)營階段的利潤也會(huì)有所不同。
02.政府補(bǔ)貼
根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。截止到目前，全國各地已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施規(guī)劃的補(bǔ)貼政策，覆蓋了全國多個(gè)省市。一些地方政府為鼓勵(lì)新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，會(huì)給予充電站運(yùn)營商一定的補(bǔ)貼。
03.降低用電成本
充電站未來的方向一定是儲(chǔ)能相關(guān)。比如，通過光伏發(fā)電的形式，買到更低價(jià)的電，這樣在同等市場條件下，成本就會(huì)更加具有優(yōu)勢(shì)。目前的充電站行業(yè)，還不存在太明顯的行業(yè)壁壘，用戶一定是跟著場站走。目前已有地區(qū)開始使用光儲(chǔ)充電站。試想5年后充電站市場相對(duì)飽和的情況下，哪些場站會(huì)更有競爭力?一個(gè)是服務(wù)好，配套完善的，另一個(gè)是成本低有競爭力的。儲(chǔ)能就是提供這樣的一個(gè)低成本條件?！斑@樣就可以在高峰期使用低谷期的儲(chǔ)電，別人1塊你3毛，對(duì)手根本沒有競爭力?！币晃怀潆娬具\(yùn)營者曾這樣說。
04.廣告投放
有很多充電站的運(yùn)營者選擇在充電站的墻上或者育才鎮(zhèn)充電樁上進(jìn)行廣告位招租，以此來獲取收益。有運(yùn)營商認(rèn)為“在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。”也有來自北京的充電站運(yùn)營者分享道，“我們?cè)诒本┑貐^(qū)，如果成千上萬的充電樁立在北京的大街小巷，精明的廣告商哪會(huì)放過這樣的好機(jī)會(huì)，這對(duì)充電企業(yè)來說還真是筆不錯(cuò)的收入。所以，做充電樁的企業(yè)需要耐得住寂寞，電站成規(guī)模后，往往盈利方式和渠道就都來了?！?/p>
05.充電平臺(tái)服務(wù)
通過開發(fā)自己的掃碼充電平臺(tái)或小程序，這個(gè)難度比較大，但是回報(bào)也是相當(dāng)可觀。例如，在擁有自己的充電管理系統(tǒng)和服務(wù)平臺(tái)之后，可以給新能源車主發(fā)放辦理充電卡來對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過預(yù)付費(fèi)來獲取現(xiàn)金流量。手機(jī)APP也可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過統(tǒng)計(jì)充電時(shí)間計(jì)算出行距離等方式增加客戶黏性，還可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。
06.增值服務(wù)
在充電站場地內(nèi)增加自助洗車服務(wù)、開店鋪或自助售貨機(jī)，以此來賺取利潤。不過這需要重新投入一部分資產(chǎn)用于開店所需的成本，應(yīng)適當(dāng)考慮充電人員的購買需求，還需要一定的人力支持等等。不過一旦零售服務(wù)的業(yè)態(tài)打通，效果也是十分可觀。也可以開展其他設(shè)備的充電和用電增值服務(wù)。比如用戶在給汽車充電時(shí)，還需要給手機(jī)、充電寶、筆記本電腦等設(shè)備充電，這些都是可以開發(fā)的增值服務(wù)。
07.交通工具租賃服務(wù)
充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運(yùn)營商可以為車主解決最后幾公里的問題。通過向電動(dòng)汽車車主租賃電動(dòng)滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時(shí)自身也能實(shí)現(xiàn)收益。
08.車位經(jīng)營
目前許多地方都面臨著車位緊張的問題，停車難成為普遍的問題。充電站如果有足夠的場地，也可以建立自己的新能源車庫，這樣既可以讓已有的充電樁充分使用，還可以解決一部分的停車問題。例如，通過出租包月車位或夜間車位來賺錢，越靠近市中心的出租價(jià)格越高。另外，充電站可以做的增值服務(wù)有很多，在提供基本的充電還可以通過出租店面給網(wǎng)約車公司或出租車公司，出租空閑場地給駕校、4S店等等來獲取租金收益。
09.配套餐飲娛樂實(shí)施服務(wù)
目前社會(huì)公用充電站多數(shù)建設(shè)在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時(shí)間1~6小時(shí)不等。等候時(shí)間長使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設(shè)施或無線網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。
例如，針對(duì)充電站整個(gè)場地，聯(lián)合當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車4S店，在場站內(nèi)設(shè)置專門的電動(dòng)汽車商鋪，銷售電動(dòng)汽車相關(guān)零配件、動(dòng)力電池和車輛內(nèi)飾物品。推廣休閑、快捷餐飲、洗車等市場化服務(wù)，打造充電+服務(wù)一條龍，進(jìn)而提升用戶滿意度，增強(qiáng)用戶粘性。
10.打造充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈
充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費(fèi)來盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù)；開展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價(jià)值和利潤得到更大化。
例如，針對(duì)充電站充電設(shè)施，可以重點(diǎn)把握充電樁內(nèi)部數(shù)據(jù)，搜集用戶在充電樁上充電而在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上產(chǎn)生的充電數(shù)據(jù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，在充電樁上嵌入廣告進(jìn)行相關(guān)宣傳，進(jìn)而將充電站的運(yùn)營向電動(dòng)汽車銷售租賃、廣告服務(wù)和金融保險(xiǎn)等增值服務(wù)拓展，豐富充電站整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的綜合業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電站運(yùn)營的充分盈利。