干貨！新入局充電站運營必讀：充電站投建運營總結提煉你必須知道！！！
發(fā)布日期：2024-02-06
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伴隨新能源汽車發(fā)展，國內行唐充電樁市場逐漸形成了以特來電、星星充電、電網、南方電網為主的充電樁網絡。同時，隨著越來越多的企業(yè)將目光聚焦于此，充電市場格局正在悄然生變。市場的持續(xù)火熱，也吸引了大量企業(yè)涌入充電賽道。充電站運營能賺大錢嗎？新入局的企業(yè)如何投建？怎么運營？今天，小編分享一篇從以下5個方面總結提煉的干貨內容：
A、充電站運營十大盈利模式。
B、電動汽車充電站運營「避坑」指南。
C、充電樁運維管理注意事項。
D、投建充電站，該怎么選充電樁品牌？
E、充電站場投建運營十問十答。
A充電站運營十大盈利模式
這是目前絕大部分充電站運營企業(yè)最基礎、也是最普遍的一種盈利模式——靠收取每度電的服務費來賺錢。2014年，發(fā)改委出臺了規(guī)定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按規(guī)定執(zhí)行。當然，根據地區(qū)的不同，賺取的金額也有所不同，目前已有部分省市明確了電動汽車充換電服務收費標準。當前，平均每度電服務費大概在0.3元~0.5元。因涉及的支出和租金等都不同，不同地段、不同運營階段的利潤也會有所不同。
根據財政部、工業(yè)和信息化部等部委聯合發(fā)布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規(guī)模。截止到目前，國各地已經陸續(xù)出臺了新能源汽車充電基礎設施實施規(guī)劃的補貼政策，覆蓋了全國多個省市。
充電站未來的方向一定是儲能相關。比如，通過光伏發(fā)電的形式，買到更低價的電，這樣在同等市場條件下，成本就會更加具有優(yōu)勢。目前的充電站行業(yè)，還不存在太明顯的行業(yè)壁壘，用戶一定是跟著場站走。這就是充電行業(yè)和美團/餓了么這種的區(qū)別：用戶不會跟著平臺走。那么如何建立自己充電站的行業(yè)優(yōu)勢呢？勢必是從場站方面考慮。目前已有地區(qū)開始使用光儲充電站。試想5年后充電站市場相對飽和的情況下，哪些場站會更有競爭力？一個是服務好，配套完善的，另一個是成本低有競爭力的。儲能就是提供這樣的一個低成本條件。“這樣就可以在高峰期使用低谷期的存電，別人1塊你3毛，對手根本沒有競爭力。”一位充電站運營者曾這樣說道。也有很多充電站的運營者選擇在充電站的墻上或者充電樁上進行廣告位招租，以此來獲取收益。有運營商認為“在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區(qū)的廣告費就足夠交一周的電費了。”
也有來自北京的充電站運營者分享道，“我們在北京地區(qū)，如果成千上萬的充電樁立在北京的大街小巷，精明的廣告商哪會放過這樣的好機會，這對充電企業(yè)來說還真是筆不錯的收入。所以，做充電樁的企業(yè)還真得耐得住寂寞，凡事成規(guī)模后，往往盈利方式和渠道就都來了。”但是也有人說，“通過充電樁的廣告雖然可讓投資回收周期縮短，但沒有根本解決這個行業(yè)的盈利問題。”因此，充電站的廣告投放還是要考慮到是否精準、是否會引起充電客戶反感等因素，不過仍可視為一種可觀的盈利方式。
通過開發(fā)自己的掃碼充電平臺或小程序，這個難度比較大，但是回報也是相當可觀。例如，在擁有自己的充電管理系統(tǒng)和服務平臺之后，可以給新能源車主發(fā)放辦理充點卡來對相關費用進行統(tǒng)一結算，并通過預付費來獲取現金流量。手機APP也可以獲得一批優(yōu)質客戶信息，通過統(tǒng)計充電時間計算出行距離等方式增加客戶黏性，還可以推送廣告內容和相關服務。助洗車服務。此外，還可以在充電站場地內開店鋪或自助售貨機，通過銷售商品來賺取利潤。不過這需要重新投入一部分資產用于開店所需的成本，適當考慮充電人員的購買需求，還需要一定的人力來支持等等。不過一旦零售服務的業(yè)態(tài)打通，效果也是十分可觀。也可以開展其他設備的充電和用電增值服務。比如用戶在給汽車充電時，還需要給手機、充電寶、筆記本電腦等設備充電，這樣就可以把設備放在柜子里充電，無需人長期值守。既然有了柜子，還可以開展物品臨時寄存服務，使用手機APP輸入密碼開鎖或控制無線充電線通斷，然后按時收費。充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運營商可以為車主解決最后幾公里的問題。通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現收益。目前許多大城市都面臨著車位緊張的問題，停車難成為普遍的問題。充電站如果有足夠的場地，也可以建立自己的新能源車庫，這樣既可以讓已有的充電樁充分使用，還可以解決一部分的停車問題。例如，通過出租包月車位或夜間車位來賺錢，越靠近市中心的出租價格越高。另外，充換電充電站可以做的增值服務有很多，在提供基本的充電還可以通過出租店面給網約車公司或出租車公司，出租空閑場地給駕校、4S店等等來獲取租金收益。目前社會公用充電站多數建設在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時間1~6小時不等。等候時間長使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設施或無線網絡等服務，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。例如，針對充電站整個場地，聯合屬地電動汽車 4S 店，在場站內設置專門的電動汽車商鋪，銷售電動汽車相關零配件、動力電池和車輛內飾物品。推廣休閑、快捷餐飲、洗車等市場化服務，打造充電+服務一條龍，進而提升用戶滿意度，增強用戶粘性。充電網絡是所有盈利模式的基礎，不依賴收取服務費來盈利，以充電網絡作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務；開展多項附加業(yè)務，實現充電網、車聯網、互聯網的三網融合，使價值和利潤得到更大化。例如，針對充電站充電設施，可以重點把握充電樁內部數據，搜集用戶在充電樁上充電而在車聯網平臺上產生的充電數據，進行大數據分析，在充電樁上嵌入廣告進行相關宣傳，進而將充電站的運營向電動汽車銷售租賃、廣告服務和金融保險等增值服務拓展，豐富充電站整個充電網絡的綜合業(yè)務，實現充電站運營的充分盈利。大家都在入局充電樁站行業(yè)，為什么就你的生意那么差呢？很可能是由于以下四點原因。部分運營者反應，自己在選址前沒有實地考察，選擇的地址偏僻，甚至沒有標識牌，導航不易找到，人流量和車流量也不多，還不時有油車占位，這樣從開始的選址環(huán)節(jié)就入了“坑”，導致了后續(xù)的運營困難重重。部分運營者只一味地投資建站，卻在忽視了很多細節(jié)，特別是充電設備的各種安全問題，例如沒有裝雨棚等做出防雨防水的措施，導致充電樁一遇到雨水就變成“僵尸樁”。還有的充電樁站充電設備老舊，充電速度慢，經常容易壞，充電樁車位少。這樣用戶難免會心生芥蒂，自然而然就很難繼續(xù)來充電了。充電樁站的運營也是一門藝術，很多充電樁站的運營者“光建樁，不運營”，這就又入了“坑”。例如，運營時沒有售后服務人員及時解決新能源電動汽車車主充電時遇到的問題，運營人員缺乏服務意識，對客戶沒有熱情，沒有任何活動維系客戶，這樣也不利于充電樁站長期的發(fā)展。充電樁站運營者在運營時不注重相關的配套服務設施，再次入“坑"。例如，車主在等候充電時往往需要一段時間，但是充電樁站的周邊沒有洗手間，沒有餐飲或者休閑娛樂的地方，在充電完成后沒有洗車服務，充電的場地停車收費，充電樁站環(huán)境混亂、車輛排列混亂等等。這些都會影響到車主充電時的心情，久而久之也很難俘獲車主的芳心。選址作為充電樁站運營的源頭，應該引起足夠的重視，在選址時要做好充分的準備，才能事半功倍。那么，該如何做好選址呢？可以在選址前做好數據分析，例如統(tǒng)計調研充電樁站附近五公里的其他充電樁，了解其數量、都是哪些平臺的、功率有多大、多少個充電樁在使用、附近有無廁所，做出相應的數據分析表等。關于數據勘測，以某地為例，該地區(qū)某大廈停車場是運營商眼中的黃金點位，其周邊聚集了大量互聯網公司，部分人開車上下班，其他員工對網約車有較強的需求。這一結論來自于運營人員的實地勘測，還有的運營商會采用熱力圖等大數據方式來監(jiān)測車流量。運營者要嚴格把控充電樁站的充電設備，盡量選擇靠譜的充電樁，可以選擇國內外知名的充電樁品牌，從源頭把控好充電樁的質量問題。除了考慮質量問題，還需要考慮充電樁的安全問題。例如，給充電樁安裝雨棚，做到防雨水，做好相關的應急備案等等，嚴格把控充電樁站的安全。選址投建完成后，如何宣傳自家的充電樁站，在周邊車主中打出知名度也很重要。例如，充電樁運營者可以和車主App、地圖導航App等之家互聯互通，也可以通過開業(yè)營銷活動，來吸引周邊車主的關注。有運營者曾向充換電研究院表達他的觀點：“建樁，不運營不行，現在要保證建一個站，就盡可能盈利一個站。”可見，后期的運營也很大程度地影響到了充電樁的生意好壞。充電樁站的運營需要盡可能的保持用戶的粘性，做好后期的運營工作。例如，提供省心的掃碼支付體驗，定期發(fā)放優(yōu)惠券、進行抽獎、發(fā)放精美禮品，建立并用心維護用戶粉絲群等，來增強用戶的粘性，獲得更多更長久的用戶。充電樁站的運營也要考慮到很大的細節(jié)，例如，由于安全隱患等因素，有的新能源汽車品牌并不建議車主在充電時待在車里，但即便是功率為120瓦的交流快充樁，把電充到可使用狀態(tài)至少也要半小時，這就意味著充電樁或充電站周圍需要配備餐廳、衛(wèi)生間、茶歇室等休閑娛樂的配套服務設施，這也是體現運營能力差距的因素之一。新能源充電樁運維管理是保證充電樁正常運行、提供可靠充電服務、保障安全、延長設備壽命、提高運營效率、提供優(yōu)質用戶體驗的關鍵環(huán)節(jié)。01提供高可靠性的充電服務：充電樁是電動車用戶獲取電能的重要設備，保障充電樁的正常運行能夠提供持續(xù)可靠的充電服務，滿足用戶的需求。02確保充電安全：充電樁直接涉及到電能的傳輸與存儲，如果管理不善可能會導致火災、電擊等安全事故。運維管理可以確保充電樁的正常工作狀態(tài)，預防潛在的安全隱患，保障用戶和設備的安全。03減少故障和損壞：充電樁是高科技設備，隨著時間的推移，其零部件可能會老化、磨損或故障。定期維護保養(yǎng)和及時修復故障可以更大限度地減少故障和損壞，延長充電樁的使用壽命。04提高運營效率：充電樁運維管理可以確保充電樁的正常工作，減少因故障停機導致的充電服務中斷，提高運營效率。同時，有效的管理和維護可以減少不必要的資源浪費，降低維修成本，提高運營效益。05提供便利的用戶體驗：高效的充電樁運維管理可以提供更好的用戶體驗，包括充電環(huán)境的整潔、充電設備的可靠性和便捷性等。每位電動車用戶都希望能夠方便地進行充電，良好的運維管理可以提高用戶滿意度和忠誠度。01日常巡檢與維護：定期巡檢充電樁設備，檢查充電樁的外觀和基本工作狀態(tài)，確保設備正常運行。維護工作包括清潔、緊固螺栓、清理充電插頭、檢查充電線路等。
02故障排除與修復：對于出現的故障問題，進行快速定位和準確判斷，以進行相應的修復。例如，更換故障零部件、修復電力線路、調試軟件等。03定期維護和保養(yǎng)：按照設備制造商的要求，定期進行充電樁的保養(yǎng)維護工作，包括更換濾網、檢查電池狀態(tài)、校準測量儀器等。04數據監(jiān)控與分析：監(jiān)控充電樁的工作狀態(tài)和數據，及時發(fā)現異常情況，并進行分析，提供數據報告和統(tǒng)計分析，為充電樁的運營和管理提供決策依據。05用戶服務與支持：針對用戶的問題和需求，提供全面的技術支持和解答，解決用戶在充電過程中遇到的問題，確保用戶滿意度。06合規(guī)與安全管理：負責充電樁的合規(guī)性檢查，確保符合相關標準和法規(guī)要求，提供充電設備安全檢查和維護，預防潛在的安全風險。07物料管理和庫存控制：負責充電樁所需的物料采購和庫存管理，確保必要的備件和材料的儲備，保證維護和修復工作的順利進行。01外觀檢查法：通過對充電樁外部進行細致觀察，檢查是否有明顯的物理損壞、脫落或異常現象，例如線纜磨損、插頭接觸松動等。02報警信息診斷法：充電樁通常會配備故障報警系統(tǒng)，通過檢查報警信息，判斷是設備本身故障還是用戶操作不當造成的問題。03電壓電流檢測法：使用電壓表、電流表等工具對充電樁的電氣參數進行測量，比較測量結果與正常數值范圍的差異，判斷是否存在電氣故障。04控制器自檢法：充電樁中的控制器通常具有自檢功能，可以通過接入電腦進行軟件檢測，查看控制器的工作狀態(tài)和參數，判斷是否存在控制器故障。05連接性檢測法：檢查充電樁與電源、用戶車輛的連接情況，確保連接良好，避免因連接不良或斷開而導致的充電故障。06故障代碼排查法：根據充電樁設備的故障代碼手冊，對充電樁顯示屏上的故障代碼進行解讀和分析，確定具體故障類型。07備件替換法：對于一些常見的故障，采用備件替換的方法，逐一排除故障點，以判斷具體的故障原因。以上是常用的充電樁故障診斷方法，根據具體情況選擇合適的方法進行故障排查和修復，以確保充電樁設備能夠正常運行。請注意，在進行任何維修工作之前，務必確保按照相關安全規(guī)定進行操作，并確保得到專業(yè)技術支持或向相關供應商咨詢。
01日常清潔：定期清潔充電樁外殼，去除塵土和污垢，保持外觀整潔。02檢查電源：確保充電樁的電源供應正常，沒有斷電或電壓異常的情況。03檢查線路連接：檢查充電樁的線路連接是否牢固，沒有松動或斷裂的情況。04定期更換配件：如充電線纜、插座等配件會因長期使用而磨損，需要定期檢查和更換。05故障排除：如發(fā)現充電樁出現故障，應及時進行檢修或修理，確保其正常運行。06安全檢查：定期檢查充電樁的安全性能，包括電氣安全、防雷措施、防護裝置等。07溫度控制：充電樁在工作過程中會產生一定的熱量，需要進行溫度控制，避免過熱引起故障。08定期維護：根據充電樁的使用頻率和工作環(huán)境，制定定期維護計劃，進行必要的保養(yǎng)和檢查。可每月做一次充電樁安全檢查與維護。不同型號和品牌的充電樁可能還有其他特定的維護要求，建議根據具體的充電樁使用說明書進行操作和維護。總而言之充電樁運維工作是非常重要的，通過有效的運維管理，可以確保充電樁設備的正常運行，提供高質量的充電服務，確保用戶的安全和便捷體驗。
關注掛靠平臺“充電站項目是完全信息化的，并不是傳統(tǒng)的線下實體店，你是需要一個平臺來彰顯你的信息，并能夠讓你對接車充系統(tǒng)進行掃碼充電的。
換言之，你選擇再好的充電樁，但是沒有靠譜的平臺，你就沒流量、沒錢賺；另外，如果你掛靠了大平臺卻選擇了低廉的充電樁，最后結果也只會是被淘汰。所以，大家如果想投資充電站這個項目，就要考慮好選哪家樁、掛哪個平臺。”全國充電站投建運營者林重點說。
他還說：“在現有的充電樁公司中，基本上有3種類型。類是樁企，主要生產充電樁，例如綠能、盛弘、科華、泰坦、盈峰等等。第二類是純平臺公司 ，主要為充電樁上下游產業(yè)鏈提供支持服務，并不生產充電樁，例如小桔、云快充、快電等等。第三類就是樁企+平臺公司 ，例如特來電星星充電，就是既生產樁又有自身平臺的公司。”來自四川地區(qū)的楊先生說：“我選擇與平臺公司合作，主要還是考慮共建的因素，我只要把充電樁交給平臺，然后提要求就好了。”
除了考慮掛靠平臺之外，還需要考慮充電樁后期的運維。來自遼寧鞍山的充電站運營者秦先生說：“在電動汽車保有量低的地區(qū)很多人都是剛接觸充電站行業(yè)，沒有建站經驗，多數是參考本城市或周邊城市的現有場站，而這些地區(qū)一些充電樁頭部企業(yè)布局較早，比如我所在的城市，公交站用的充電樁就是星星充電，看不到其他品牌。所以我個聯系的廠家就是星星充電，最終帶著先入為主的因素也選擇了它由于本城市有大量星星充電的設備，也考慮到他們的運維團隊可以覆蓋到。”來自湖北地區(qū)的充電樁運營者甘先生也表示：“我選擇充電樁，要看這家的充電樁有沒有后期維修和質保，這樣樁壞了能夠時間維修。”另外，還需要考慮到當時充電樁的市場占有率。全國充電站投建運營者林重點說：“目前北方大部分地區(qū)，例如山東、東北都是特來電居多，而中原地區(qū)，例如江蘇就是星星比較多。”來自湖北地區(qū)的充電站運營者說：“我選擇的是合康。合康，是華中的充電樁品牌，也是我場站所在地占有率更高的品牌。合康的報價比較合理，另外就是本地市場占有率高，維保方便。兼顧到本地市場客戶的使用習慣。這個當然，如果司機手機里的APP或者小程序能直接使用，會提高利用率。”
在考慮購買充電樁時，充電樁品牌的實力與質量也不容小覷。來自海南地區(qū)的充電樁從業(yè)者說：“在大多數人的認知當中，上市公司，大公司的產品質量、售后服務當然會更有保障。所以大部分人還是會考慮公司實力與產品質量。”在考慮品牌的實力與質量時，其中一個重要的因素就是產品的技術。全國充電站投建運營者林重點說：“特來電屬于龍頭公司，產品質量和技術更好，非常受私家車用戶的認可，隨著新能源汽車的發(fā)展，私家車客戶會越來越多，日后特來電的占比也會越來越高。“遼寧鞍山的充電站運營者秦先生說：“特來電和科士達一個主業(yè)是電力設施一個是電源，模塊都是自產，制造型企業(yè)優(yōu)勢明顯。尤其是特來電，早年就開始布局充電網，基本已完成對一二三線城市的覆蓋。”所以，在購買充電樁之前，還需要對市場上充電樁品牌進行調研和對比，對不同品牌的充電站做出優(yōu)劣勢分析，才能選擇自己滿意的充電樁。
“我們不需要出錢的情況下，我盡可能的就用好一點的東西，我就不是太想去考慮價格，所以最主要還是性價比。”四川地區(qū)楊先生說道。來自貴州地區(qū)的鄧先生說：“我主要考慮的就是性價比，首先是價格，其次是質量，還有售后，再結合當地的情況，選擇了質量較好的充電樁，再用第三方平臺服務，這樣對我來說最為合適。”綜上，對于充電樁的品牌不是單方面的，而需要根據自己的情況，因人而異、因地制宜。小編也在這里總結了以下6條小貼士，供大家參考：
（1）不要買小品牌或者沒品牌的充電樁產品。
因為這樣無法保證售后和質量，在使用過程中也會對車輛造成傷害。
（2）不要只在乎價格，要選擇性價比高的。
可以制作充電樁品牌對比分析表，對不同品牌的充電樁的優(yōu)劣勢進行分析。
（3）看產品測評與評價。
選擇品牌要注意看產品評價，如果差評很多，就不要選了。
（4）盡量選擇大品牌的充電樁。
因為大品牌的充電樁設備調換、有售后保證、技術保證，最重要的是，有規(guī)模的大公司不用擔心后期跑路等問題，便于后期的運營。
（5）多方尋求參考信息。
可以咨詢其他的充電站從業(yè)者，后臺回復“進群”，即可與更多行業(yè)從業(yè)者交流討論。如果你實在不知道怎么選擇充電樁，可以參考”充電樁品牌十大排行榜”，在與廠家對接的過程中匹配自己的需求和預算最合適的充電樁。
（6）最后，還是要因地制宜，根據自己的情況選擇適
合的充電樁。
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