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一、遵義充電樁行業(yè)簡介

1、什么叫充電樁？

　　充電樁，Charging pile，簡單的來說就是電動(dòng)汽車充電站，又被叫做充電栓，是一種市民汽車購電終端。充電樁類似于加油站里面的加油機(jī)，兩者的區(qū)別在于，充電樁給汽車充的是電，而加油站給汽車加的是油。充電樁通常可以固定在地面/墻壁，大部分位于公共建筑和居民小區(qū)及停車場或充電站內(nèi)，擁有新能源汽車的車輛駕駛者可以根據(jù)自己的電動(dòng)汽車選擇適合的充電樁給其充電。

2、充電樁的分類

　　充電樁是固定在地面上為電動(dòng)汽車提供直流/交流電的充電裝置，并具備相應(yīng)的顯示、刷卡、計(jì)費(fèi)以及打印充電信息等功能。按照充電模式的分類來看，充電樁主要分為交流充電樁、直流充電機(jī)和交直流一體樁。

　　交流充電樁俗稱“慢充”，電動(dòng)車電池通過車載充電機(jī)充電，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能。直流充電樁俗稱“快充”，先將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，再通過充電插口給電池充電。此類型充電樁輸入電壓為380V，充電功率可高達(dá)60kW，如此高的功率極大地縮短了充電時(shí)間，正常情況下充滿電只需20-90分鐘。無線充電主要包括電磁感應(yīng)式、無線電波式和磁場共振式，總體來看目前這三種模式由于技術(shù)規(guī)范和商業(yè)模式不夠成熟，應(yīng)用場景仍不明確，目前都還處于探索應(yīng)用階段。

3、充電樁運(yùn)營模式

  充電樁運(yùn)營模式主要有政府主導(dǎo)模式、運(yùn)營商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式車樁合作模式、眾籌模式、電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式、公交車公司充電樁EPC模式、地產(chǎn)公司充電樁EPC模式幾種，以下為各類充電樁運(yùn)營模式的特點(diǎn)。

二、充電樁的生產(chǎn)流程

  充電樁作為電動(dòng)汽車充電的重要設(shè)備之一，在近年來得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。充電樁的生產(chǎn)工藝流程主要包括原料采購、組裝生產(chǎn)、測試調(diào)試和質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)。下面將詳細(xì)介紹充電樁的生產(chǎn)工藝流程。

1、原料采購

  充電樁的生產(chǎn)首先需要采購相關(guān)的原材料。這些原材料包括充電樁外殼、電源模塊、充電線、電子元器件等。

2、組裝生產(chǎn)

  首先，根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行外殼的組裝。將充電樁外殼的各個(gè)零部件進(jìn)行拼裝，確保外殼的完整性和穩(wěn)固性。然后，將電源模塊和電子元器件等部件按照一定的順序進(jìn)行安裝。在安裝過程中，需要進(jìn)行仔細(xì)的檢查和調(diào)試，確保部件的連接正確無誤。最后，進(jìn)行充電線的連接和固定。

3、測試調(diào)試

  組裝完成后，對充電樁進(jìn)行測試調(diào)試。首先進(jìn)行外觀檢查，確保充電樁外觀無劃痕、變形等問題。然后進(jìn)行電源模塊的測試，包括輸入電壓、輸出電壓、電流等參數(shù)的檢測。同時(shí)還需要對充電樁的充電功能進(jìn)行測試，確保充電樁的充電效果和速度符合要求。在測試調(diào)試過程中，需要使用專業(yè)的測試設(shè)備和儀器，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

4、質(zhì)量檢驗(yàn)

  在測試調(diào)試完成后，對充電樁進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括外觀檢查、電氣性能測試和安全性能測試等方面。外觀檢查主要是檢查充電樁外殼的表面是否平整、無劃痕、無變形等問題。電氣性能測試主要是檢測充電樁的電源模塊、電子元器件等部件的電壓、電流、功率等參數(shù)是否符合要求。安全性能測試主要是對充電樁的絕緣性能、過流保護(hù)、過溫保護(hù)等進(jìn)行測試，確保充電樁的安全可靠性。在質(zhì)量檢驗(yàn)過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測，確保產(chǎn)品的質(zhì)量合格。

5、包裝出廠

  通過質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，對充電樁進(jìn)行包裝和出廠。包裝主要是采用適當(dāng)?shù)陌b材料，對充電樁進(jìn)行保護(hù)，防止在運(yùn)輸過程中受到損壞。出廠前，還需要對充電樁進(jìn)行最后的檢查，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能符合要求。在出廠前還需要編制產(chǎn)品合格證書和出廠記錄等相關(guān)文件，以備后續(xù)的質(zhì)量追溯和售后服務(wù)。

三、充電樁的上下游產(chǎn)業(yè)鏈

  充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為上游元器件、中游制造，以及下游運(yùn)營。由于充電樁設(shè)備的門檻較低，元器件生產(chǎn)、充電樁設(shè)備制造、以及運(yùn)營商有較多重合，分工界限較為模糊。整體來看，高技術(shù)壁壘的上游模塊、重資產(chǎn)的充電運(yùn)營商的競爭格局較為集中，上游一般零部件、中游設(shè)備制造的競爭格局較為分散。

四、中國充電樁市場情況

1、2016-2022年中國不同種類充電樁市場份額

  截至2022年12月，直流充電樁76.1萬臺、交流充電樁103.6萬臺。從2022年1月~12月，月均新增公共充電樁約5.4萬臺。

2、充電樁成本結(jié)構(gòu)

  從成本結(jié)構(gòu)來看，直流樁對電網(wǎng)要求較高，需建設(shè)專用網(wǎng)絡(luò)，因此多配備于集中式充電站內(nèi)。直流樁的核心零部件為充電模塊，整個(gè)充電樁的成本構(gòu)成中，充電模塊是充電樁的主要成本來源，占比整樁成本為40%左右。

3、2022-2027年中國充電樁市場份額情況

  2022年新增190萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量達(dá)到337萬臺。新增公共充電樁54.3萬臺，其中公共交流充電樁24.4萬臺，公共直流充電樁29.9萬臺;公共充電樁保有量達(dá)到169萬臺，其中公共交流充電樁92.2萬臺，公共直流充電樁76.8萬臺。

  國內(nèi)車樁比短期內(nèi)將基本保持目前3:1的比例，充電樁增量速度會(huì)逐漸趕上新能源汽車增量，到2025年前后增量上實(shí)現(xiàn)反超，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。預(yù)計(jì)到2027年車樁比應(yīng)達(dá)到2:1。

  預(yù)計(jì)2027年中國新能源汽車的保有量將達(dá)到4567萬輛左右，根據(jù)車樁比為2:1的比例估計(jì)，2027年中國電動(dòng)汽車充電樁累計(jì)需求量將超過2283萬臺，預(yù)計(jì)2022年至2027年的復(fù)合增長將率達(dá)到35%左右。

五、中國主要充電樁企業(yè)情況

六、中國充電樁行業(yè)展望

  充電樁在未來的發(fā)展中將發(fā)揮更加重要的作用，為電動(dòng)車的普及和用戶的需求提供更好的支持。未來充電樁的發(fā)展將呈現(xiàn)智能化、高效充電和可持續(xù)發(fā)展等趨勢。

1、充電樁智能化的發(fā)展

  隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，充電樁的智能化成為了未來的發(fā)展趨勢之一。智能化的充電樁可以通過與車輛、手機(jī)等設(shè)備的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)智能充電、智能管理和智能維護(hù)等多種功能。通過智能充電樁，用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制充放電操作，并且充電樁可以記錄用戶的充電習(xí)慣，根據(jù)用戶的需求進(jìn)行智能推薦。此外，智能充電樁還可以進(jìn)行故障自診斷和遠(yuǎn)程維護(hù)，有效提高充電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

2、充電樁的高效充電技術(shù)

  隨著電動(dòng)車充電需求的增長，充電速度和效率成為了用戶普遍關(guān)注的問題。未來，充電樁的高效充電技術(shù)將成為一個(gè)重要的發(fā)展方向。例如，快速充電技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)大容量電池的充電，提高充電效率和用戶體驗(yàn)。另外，無線充電技術(shù)也是未來的發(fā)展方向之一，用戶只需將電動(dòng)車停在充電樁附近，充電過程將自動(dòng)啟動(dòng)，提高了用戶的便利性和舒適度。

3、充電樁的可持續(xù)發(fā)展

  在全球環(huán)保意識的提高下，充電樁的可持續(xù)發(fā)展成為了行業(yè)共識。為了減少對環(huán)境的污染和資源的消耗，未來的充電樁將更加注重節(jié)能和環(huán)保。例如，充電樁可以采用太陽能、風(fēng)能等可再生能源進(jìn)行電力供應(yīng)，減少對傳統(tǒng)能源的依賴。同時(shí)，充電樁還可以通過智能管理系統(tǒng)，合理安排充電任務(wù)，平衡負(fù)荷，降低電網(wǎng)壓力，推動(dòng)能源的有效利用和分布。